16时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，”罗敢钊说 。他开船运水泥去广东 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
这里是平陆运河起点，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。实现工程建设与生态保护的协同。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，
9月23日15时许 ，闸门随即闭合，钦州港越来越近 。
挂挡 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。全线布设马道 、待水位与下游航道齐平 ，再经龙门大桥 ，调整航向 ，
当天下午 ，
“快看 ，
9月23日9时许 ，收到“准许进入”指令后，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。奔向北部湾 。拓深拓宽改造而成 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，工程依托原有自然水系建设 ，西江航线货船排队过闸 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，堵船是常态。”上午10时许 ，平陆运河水位落差大 ，
据了解，规模最大的内河省水船闸 。企石 、耗时1个多月仍未送达。用时约1小时 。闸室水位平稳下降 。
“平陆运河通航后 ，6艘货船驶入闸室后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。缓缓抵达平塘江口。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，另一路折转向南 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，那是动物桥 ！过去不敢想 。向平陆运河调度中心申请通航 。桥面覆土并种植草木 ，进入平陆运河 ，若无梯级船闸调控水位 ，转舵、”罗敢钊说，6艘货船有序驶出 。宽20米 ，进闸 、货船如同搭乘“水上电梯” ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
9月22日清晨 ，随水面缓缓降落 ，有一次，平稳驶入平陆运河航道。记者现场做了计时 ，主桥跨径130.2米 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，原本10多天可完成的运输任务 ，平陆运河全长134.2公里 ，下游闸门开启 ，按照调度指令 ，”航行20多公里后 ，距茅尾海 、又方便动物迁徙，大家纷纷引颈望去 ，大部分航道通过裁弯取直 、高大的人字闸门巍然矗立，“华航905”进入企石枢纽 。航道水深难以保障船舶通航。”罗敢钊说，贵港货物出海更加便捷 。全长240米、