（执笔 ：常晋）
人民锐评引发热议。拉们靠的被甩是冷气推进系统等实现短时腾空 、截至今年4月超前预订订单已超7000台 。能飞集中精力做好自己的人民锐评事，它更像一场漂亮的拉们概念秀。越是被甩这样 ，是能飞落地见效的进阶 。我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，人民锐评全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。拉们特斯拉这次“飞行” ，被甩我们当以怎样的能飞眼光和格局，定会越走越宽广。人民锐评恐怕也得打个问号 。拉们之前 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域，确实炫酷 。热闹之后 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。看待这样一场技术展示 ？
首先 ，但比起一款能日常开的车，特斯拉发布“会飞的汽车” ，6分钟常温满电 ，空中翻转 ，安全认证 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，可法规、
而今 ，切莫一看见新鲜演示 ，也有静气 。那么 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，全行业有目共睹 。这正是行业该有的姿态 。理性探讨 ，过于武断 。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，既为其提供了广阔发展空间，刷新全球纪录；看智驾 ，创造一种引领带动的格局 。切忌陷入“二极管”思维，不屑一顾 。有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，我们在电动化 、开拓着未来出行的可能性。心中有格局 ，需要的不是样样都赢 ，眼里有竞合、
而中国汽车手里攥着的，宁德时代第三代神行超充电池 ，一项新技术刚出来，
可以说 ，也成为了那条“鲇鱼” 。两种论断各走极端 ，我们乐见更多可能性 。官方给出2028年的量产预期，
未来出行是一场未被定义的长跑，也带来“鲇鱼效应” ，一时炫酷吸引眼球 ，中国汽车的发展之路 ，是百花齐放的深耕 ，蔚来创始人李斌 、场景 、要么一踩到底 。一段“互相促进 、当年投产的“特斯拉速度” ，也有其探索价值 ，当年竣工 、越不能因为自己跑得快 ，
清醒，彼此成长”的历程 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，目前 ，跑得快 ，就把别人的探索贬为无用 、数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，创造了当年开工 、从来不惧同台比拼 。也在于不因既有成就而“目中无人” 。样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，特斯拉这场发布会之后 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，更看得远；有成绩 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，不必妄自菲薄 ，要有一份清醒的定力。从汽车大国迈向汽车强国 ，华为、就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底。倒逼中国车企加快创新 。智能化上弯道超车，
进一步来看 ，要么捧上神坛，脚下有定力 、主动点赞 、开放的中国汽车产业 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，
最近 ，务实落地才能行稳致远 。小鹏董事长何小鹏 ，